央视评共享单车涨价 共享经济这是怎么了?

来源:本站整理
2021-03-22 11:35
央视网评微信公号3月20日消息,共享单车又涨价了!日前,上海哈啰单车收费规则变为前15分钟1 5元,之后每15分钟1元,相当于1小时4 5元。这不是第一次涨价了,此前,哈啰、青桔、美团单车就从每30分钟1元调整为1 5元。大家掐指一算,这比公交还贵啊!无独有偶,不久前,一些共享充电宝也集体涨价了,1小时从1元涨到4元
央视网评微信公号3月20日消息,共享单车又涨价了!日前,上海哈啰单车收费规则变为前15分钟1.5元,之后每15分钟1元,相当于1小时4.5元。这不是第一次涨价了,此前,哈啰、青桔、美团单车就从每30分钟1元调整为1.5元。大家掐指一算,这比公交还贵啊!无独有偶,不久前,一些共享充电宝也集体涨价了,1小时从1元涨到4元。

央视评共享单车涨价

  我们理解,超低价甚至免费用的价格策略,是烧钱补贴时期的特别办法,价格有回归正常区间的内在趋势,涨价也不是不可以。况且,随着基本物价水平的变化,地铁票价、的士起租价也曾经上涨过,但这不足以成为共享模式连续涨价的充足理由。

  集体价格上涨的背后,虽然有资本变现和资金回笼的压力,但是“把割韭菜的镰刀”伸向消费者,割得太急,吃相实在有些不雅。其实,资本无序扩张下,重资产铺摊子,粗放运营带来的高损耗,才是真正的资金窟窿,才是企业应当重点考虑的问题。 存量博弈下,企业一味通过几家垄断格局下的频频涨价来赚用户的钱,不免有些竭泽而渔、焚林而猎。没听到大家的吐槽吗——“共享不起了!”“还是走路吧,环保!”

  共享经济的本质是基于开放、普惠、分布式特征,充分利用闲置资源,带来规模效应,使得长尾用户享受边际成本递减带来的好处。但是,不少所谓“共享经济模式”显然是打着共享之名,干着收租的生意。

  说到底,还是资本的驱动力量太强,偏离了科技改变生活的初心。 共享经济要想走得更远,需要从商业模式的表面创新上转变到真创新上,包括智能化水平、车辆使用体验、调度精细化管理、多应用场景等多个方面,以此形成企业内部的协同效应和效率最大化,让涨上去的价格对得起用户掏的钱。

  单纯的价格策略不能有效解决盈亏问题,总收入主要还是依赖于用户数量多少,毕竟,出行选择那么多,用户是可以用脚投票的,共享单车、充电宝都不是那么刚需。

  客观地说,共享单车为“最后一公里”提供了很好的解决方案,是对出行的有益补充,但如果越来越像租车行,那共享的初心和意义又在哪里呢?
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  不单单是共享自行车,共享充电宝也涨价了,一小时由1元涨到4元,你怎么看?

  免不了,坊间有这样的思想。企业低价抢占市场,等大家用习惯了,再提价割韭菜。

  这么想,当然也不能说错。因为我想不少企业,应该是有这样的想法的。如果不是眼下资金不太够,时间不太充足,那么,低价的共享充电宝,老百姓大概还能用一会儿。

  但是,我又觉得,与其指责企业,不如用基本的商业逻辑,来看待这件事。现代商业的本质,是减少交易费用,但也是你情我愿。而整个商业社会,应该保证你还有足够多的其他选择。

  先说“你情我愿”。不少人有“手机依赖症”,一旦手机关机,那么我相信超过90%的人,愿意花一小时4元钱的代价,找到一块随手可得的共享充电宝,和这个世界复联。

  再说“其他选择”。如果觉得4元钱太贵,那么,老百姓完全可随身带一个充电宝,或带个插头请服务员帮忙充一下电,还可以改变一下用手机的习惯,不那么频繁地刷短视频。必须要说,在共享充电宝这件事上,你完全可以不用。因为它的对手,是人们使用手机的习惯。只要提前有所准备,一小时1元和一小时4元,没有区别。

  再来看企业。企业把共享充电宝涨价到4元,他赚不赚?当然不赚,每小时10元都不赚。而且,随着手机迭代和电池技术提升,共享充电宝还面临一个困境,那就是充电太快,导致用户充半小时就足够了,直接影响了收入。

  所以你瞧,共享充电宝涨价,不用太担心。

  我倒是想提醒一下,共享单车和共享充电宝,不是一回事儿。共享单车涉及到百姓出行的“最后一公里”,还要“有序停放”和“占用人行道”,与百姓切身利益关联更大。而且,在百姓出行问题上,如果不使用共享单车,几乎没有其他选择。步行太累太慢,公交轨交布点不够密,打车太贵……

  换句话说,共享单车的竞争对手,不是老百姓的使用习惯,而只是另一家共享单车企业。如此,就该警惕几家企业联手涨价,老百姓觉得贵又不得不用的场景。

  不要让共享充电宝的涨价,遮挡了共享单车的问题。

  共享经济这是怎么了?

  单纯靠涨价寻找出路,

  共享经济还能走多远呢?

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